中国亚洲经济发展协会高级咨询专家供稿

一、三星正式量产业内最薄的12纳米级低功耗双倍数据速率动态随机存储器5X内存（LPDDR5X DRAM），其封装厚度仅为0.65毫米，可支持12GB和16GB容量。LPDDR5X采用12纳米级工艺，四层堆叠结构，并优化了印刷电路板（PCB）和环氧树脂模塑料（EMC）工艺。目前，LPDDR应用范围已扩展至AI加速器、计算机等多种用户数据生成设备，成为核心存储器不可或缺的组成部分。三星还将研发6层24GB和8层32GB模块封装。

二、现代汽车提出中长期发展规划“现代之道”（暂译，Hyundai Way）。根据规划，现代将在今后十年投入约120万亿韩元（约合人民币6403.76亿元）。“现代之道”以三大战略为核心内容，即增强动态发展能力，以有效应对市场变化；争当移动出行行业规则改变者，拓展出行业务范围；成为能源倡导者，为向氢能社会转型做准备。现代汽车计划从今年至2033年共投资120.5万亿韩元，推动“现代之道”落地。具体来看，在争取2030年全球销量实现555万辆的目标下，将在全球范围内新打造100万辆产能的生产线，尤其是将电动汽车销量提升至200万辆，使其在公司整体销量中的占比提高到36%。现代还将推出增程式电动汽车，计划于2026年底在北美和中国开始量产。

三、三星SDI与美国通用汽车签订动力电池生产合同，将在美国合作兴建工厂生产电动汽车电池。这是三星SDI在北美与斯特兰蒂斯签约之后，再次与当地整车企业牵手兴建工厂。双方以到2027年实现量产为目标，共将投资35亿美元建设初期可量产27吉瓦时（GWh）的工厂，供约35万辆电动汽车装载。双方将力争把生产规模扩至36吉瓦时。

四、一项调查显示，韩企的人工智能（AI）使用率仅为30.6%。按行业看，制造业的人工智能使用率为23.8%，金融业57.1%，信息技术（IT）55.1%。按企业规模看，大企业48.8%，中坚企业30.1%，中小企业28.7%，企业规模和人工智能使用率成正比。

五、三星电子公布引领AI时代半导体技术路线图。三星电子2027年将引入尖端晶圆代工技术，推出两种新工艺节点，加强跨越人工智能芯片研发、代工生产、组装全流程的AI芯片生产“一站式”服务。三星电子正通过封装晶圆代工非内存半导体和高带宽内存（HBM）的集成AI解决方案致力于研制高性能、低能耗的AI芯片产品。具体来看，三星2027年将在2纳米工艺中采用背面供电网络（BSPDN）技术（制程节点SF2Z）。采用该技术不仅能提高功率、性能和面积等参数，还可以显著减少电压降，从而提升计算设计性能。另外，2025年，三星电子将在4纳米工艺中采用“光学收缩”技术（制程节点SF4U）进行量产，使芯片更小，性能更佳。

六、韩国8月出口额同比增长11.4%，为579亿美元，连续11个月呈现增势。出口品目中，半导体出口额为119亿美元，同比增加38.8%，创历年同期新高。汽车出口额为51亿美元，同比减少4.3%。按出口目的地看，对华出口同比增加7.9%，为114亿美元，连续6个月超过100亿美元。对美出口同比增加11.1%，为100亿美元，创下历年同期新高。同期，进口额为540.7亿美元，同比增加6%。

七、韩政府新版《外国人投资促进法施行令》自8月底起施行。新规加大对外国投资者的审查力度。根据新规，即使外国投资者未自行申报，产业部行政厅也有权对有危害国家安全风险的外国投资者进行审查。原则上行政厅不会对自行申报后经审查的外国人投资案例进行二次审查。外国人对拥有国家尖端战略技术的企业进行投资被列为安全审查对象，以防止外国投资者进行违法行为削弱韩国尖端产业竞争力。

八、尹锡悦力推光州成为韩国经济火车头。尹锡悦表示，政府将基于人工智能（AI）和移动出行，大幅改变光州的尖端产业版图，争取光州成为无人驾驶未来移动出行产业生态系统的核心地区。为此，政府今后5年对光州无人驾驶材料、零件和设备特区投资534亿韩元（约合人民币2.8亿元）的资金，还将放宽对光州国家产业园区选址绿化带（限制开发区）的管制。他还表示，政府将为地区交通基础设施建设提供支援，并积极发展光州和全罗南道医疗服务的区域枢纽医院。

九、韩国今年前7月泡菜进口额增近7%，为9847万美元，创历史新高。据分析，物价上涨、夏季白菜供应不畅等因素叠加，导致今年前7月泡菜进口额和进口量均创历史新高。韩国进口的泡菜大部分来自于中国。

十、大韩贸易投资振兴公社报告显示，中国“以旧换新”政策有望给韩国设备企业带来出口机遇。报告认为汽车和家电等国产消费品的本土市占率较高，中国市场选择以进口品取代消费品的需求有限。但设备市场可能有韩企的立足空间，即若积极挖掘中国市场对高质量进口设备的需求，韩企有望获得进军全新市场的机会。但由于中国市场对进口产品的价格、质量和技术的要求进一步严格，韩企需要提供中企无法提出的解决方案，或在价格和质量、维修等方面占据优势。

十一、仁川青岛商定加强邮轮产业合作。仁川市政府表示，仁川市和中国青岛市共同发表“多母港邮轮航线国际合作宣言”，加强两地在邮轮产业方面的合作。两大城市商定构建多母港邮轮航线模式，提升旅游服务质量，培育邮轮产业集聚区。

十二、 韩国仁川国际机场公社为吸引中国游客，与携程集团签署战略合作协议。根据协议，双方将携手开展宣传营销活动，全面恢复并激活中国市场。

十三、据SK海力士发布的上半年业绩报告，今年公司在国内外各地区的销售总额中，中国和美国的销售占比分别高达29.8%和55.4%。上半年，SK海力士在中国的销售额为8.6061万亿韩元（约合人民币455亿元），同比翻一番多。同期，在美国的销售额为15.9787万亿韩元，为去年同期的近三倍。业内人士表示，随着芯片行业的行情复苏，SK海力士在国内外的销售同步增长，加上人工智能市场的扩大，科技企业聚集的美国市场销售额增幅更大。

十四、全球速卖通韩国代表称，公司将争取在3～5年内吸引韩国过半电商用户。全球速卖通进军韩国市场以来，凭借品种和价格优势实现快速增长。数据显示，全球速卖通8月月活跃用户数量（MAU）为669.6485万，排在第三。目前韩国电商用户数量约为3400万，据此计算，全球速卖通提出的上述目标约为1700万。全球速卖通计划搭建跨境电商出口平台，并以此为基础将韩国商品年销售额提升至10万亿韩元（约合人民币530亿元）。公司还计划携手韩国的合作伙伴共同推进在韩国本土的物流中心项目。

十五、物流运输集团韩进表示，该集团携手中国欧华(曦华）国际物流集团（AWOT）成立电商物流专门合资法人“韩进环球速运深圳”。两家公司去年11月签订业务合作协议后，此次成立合资法人。据介绍，AWOT负责中国至韩国、日本的货物运输，韩进负责韩日境内通关和运输。两家公司计划今后扩大物流事业版图至东南亚和美洲地区，并以深圳地区为主运营自发货仓储中心，面向中日韩电商企业拓展现有业务，分阶段开发落实中国至海外的跨境电商服务。

十六、韩国今年进口中国造电动汽车突破1万亿韩元。继电动巴士、卡车等商用车之后，中国产轿车也纷纷涌入韩国市场，韩国国产电动汽车在市场上的地位正在受到冲击。今年1至7月，韩国的纯电动汽车进口额达到12.88亿美元，同比增长13.5%。其中，中国产电动汽车占总进口额的65.8%，达到了8.48亿美元，约合1.13万亿韩元。去年，电动汽车进口主要来自德国，中国则排名第二。而今年1至7月中国产电动汽车进口额同比暴增766.8%，跃居首位。

十七、韩媒体评论称中国企业的过度生产和出口正对韩国的多个制造行业产生负面影响。中国的供应过剩对于韩国来说属于外部结构性问题，人们担心这种冲击可能会长期持续。具体来看，钢铁、石油化工、太阳能、显示器、电动汽车、二次电池等六个主要行业的供需条件对韩国企业都不利。中国产品的过剩供应远超需求，导致价格下跌，进而对韩国企业业绩产生负面影响。另外，中国产品的质量已经有了很大提升，在许多领域与韩国产品的直接竞争不可避免。长期来看，具备成本竞争力的中国电动汽车可能成为加剧全球竞争的风险因素。